航母底窄顶宽为什么不侧翻 航母底部结构图

　　相对于常见的军舰油轮，航母的样子相当独特。她上宽下窄左凸右翘，一边是高耸的舰岛，一边是孤悬的外飘甲板，总担心她平衡困难，侧翻在海里。

　　可这样一个300多米长，6、70米宽，甲板面积1.5~2万平方米的巨型“海上机场”机动性、平衡性强着呢！她能在高速航行中急转弯，一侧甲板几乎贴着水面都不会翻，真是一个了不起的工程奇迹。

　　平衡和稳性，是考验船舶好坏的重要指标。这俩做不好，船就会在惊涛骇浪中大幅横摇，甚至倾覆。

　　航母也一样，她左右不对称，上下不均匀，物理重心与几何中心不重合。但工程师们想尽各种办法，通过结构设计、重量分布、压载配平等方式让重心平衡；又通过减摇鳍、舭龙骨、减摇水舱、减摇舵等手段增加稳性。

　　1、结构设计。

　　航母右舷舰岛很重，就算“尼米兹”航母用小型舰岛也有700多吨。于是1952年，英国工程师发明了斜角甲板。通过左舷外飘甲板，既增加了甲板面积，让舰载机分区起降互不干扰，又平衡了航母重心，真是一举两得。

　　但这只是航母综合平衡中的一小部分，更多的秘密隐藏在船舱中。

　　2、配平和压载水舱。

　　航母看起来上宽下窄，其实水线以下的船体非常宽，干舷也很高，从甲板到水面十几米。“小鹰”号航空母舰甲板有8层，共1500多个舱室。从上到下包含飞行甲板、弹射系统、机库、维修工厂、指挥中心、食品库、士兵舱、行政办公室等等。虽然项目繁多，但重量只占一小部分。

　　而发动机、反应堆、传动系统、弹药补给、燃油淡水这些大吨位家伙都在8层以下的舱室里。淡水、燃油在左右舷侧边舱里边，调整压载水量就能控制平衡。压载水还能增加防护力，抵御鱼雷打击。

　　3、稳性好，船体宽、干舷高，储备浮力大。

　　船舶初稳性由很多因素决定，最重要的是重心和稳心相互关系。稳心是船舶浮心曲线的曲率中心，是正浮状态下浮力作用线与小角度横倾时浮力作用线的交点。

　　航母稳心高重心低，受力倾斜时浮心移动到重心外侧，产生向上的复原力矩，使船恢复到平衡状态。像不倒翁那样，怎么推也推不倒。不过稳心太高也不好，那样横摇周期短晃动频率高。容易晕船，也不利于设备操作，所以会控制在一个适当比例。

　　此外，航母船体宽、干舷高，储备浮力特别大，大倾角稳性（倾斜角度大于10°~15°或上甲板边缘入水）也特别强。所以不管正常航行还是恶劣海况，航母都能保持平衡，减小横摇横倾。

　　4、各种减摇、平衡设备。

　　舭龙骨是船舶上普遍应用的减摇装置，位于船舷和船底板连接部分，能增大横摇阻尼，减少约25%~50%的横摇幅度。

　　在航母船体左右，有一对或多对减摇鳍，像鱼鳍一样减小横摇保持平衡，有固定式、收放式、折叠式三种。减摇鳍受速度影响大，低速时效果不佳。

　　▲减摇鳍

　　船舷两侧的减摇水舱，在计算机控制下开关阀门，控制压载水横向流动，使其与航母横摇方向相反，周期相同，从而保持平衡。

　　此外，控制舵面、移动重物也可以减小横摇。比如法国“戴高乐”号航母上有12块移动金属块，每块重20吨。计算机控制在金属块在滑轨上左右移动，调整航母平衡。