美专家称中国歼20总体落后俄苏57 庞大体积被质疑隐身性

　　美国国防部发言人埃里克?帕洪近日表示，美国没有将俄罗斯五代战斗机苏-57视作对其在叙利亚军事行动的威胁。

　　“相比打击恐怖分子，苏-57更重要的‘敌人’是它自己。”杜文龙说，对于刚刚完成测试的苏-57来说，将自己的训练场从国内的靶场，搬到叙利亚的战场，训练的含金量更高，必然会暴露出更多问题，这将有助于该机后续完善。另一方面，苏-57还有一个重要目标客户是印度，如果苏-57能在叙利亚战场上表现出色，必将带动其在军火市场上获得更高的价格和外销前景。

　　印出钱俄出力，号称“合研”的第五代战斗机T50摇身一变成了苏-57，历时数年之久终于可以登上大雅之堂：俄宣布将在2018年接受首批苏-57战机。F22战机服役多年，J20战机也已经服役并量产，经常被拿来与前两者相比较的T50战机却是一波三折，时至今日才被正式赋予空军编号。其实，来得晚不要紧，关键是看晚的值不值得，而从外界的评论来看，苏-57战机的性能似乎不太被看好。甚至有人认为，苏-57根本称不上第五代战斗机。

　　图注：苏-57能看到扇叶的直通式进气道

　　作为世界上唯一一款真正的超音速巡航五代隐身战机，美国F22强大的性能毋庸置疑。苏-57相较于F22战机自然有不小的差距，但如果比较的对象换成歼20呢？今天我们不妨从以下三个角度来看一下苏-57和歼20的差距。

　　隐身性能

　　众所周知，隐身性能是区分四代机和五代机的一项重要标志，但号称第五代隐身战机的苏-57在这一方面却并不怎么上心。有别于F-22的S型进气道以及歼-20的可调式DSI鼓包进气道，苏-57战机的直通式进气道就好似小鸟的盲肠一样一通到底，只要找对角度甚至肉眼都可以看到内里的扇叶。这种进气道设计直接导致苏-57前向RCS（雷达反射截面积）高达0.4平方米，而歼20的前向RCS虽然没有官方数据，但西方曾根据有关模型进行过计算，称歼20的前向RCS等于或小于0.1平方米。除去进气道之外，歼20在其它隐身设计方面也要优于苏-57战机，例如与F22相似的座舱、弹仓设计，机翼和机身连接处的形状和角度等等。气动布局苏-57采用了与苏-27一脉相承的中央升力体气动布局，强调战机高速飞行与亚音速持续机动性能。采用这种气动布局的苏-27在亚音速近距格斗时代是非常有优势的，但这种布局却不该出现在苏-57这个五代隐身战机身上。外界将苏-57称作“拍扁的苏-27”，因为它的机体比F-22、歼-20薄了近乎二分之一，如此纤薄的机身真的可以容纳隐身战机所需的内置弹仓吗？更令人细思极恐的是，报道称苏-57预定搭载Kh-35UEm亚音速反舰巡航导弹和“布拉莫斯-A”超音速巡航导弹，而由于俄罗斯广受诟病的微电子工业，这两种导弹无法安装于战机的内置弹仓，只能悬挂在机翼上，这对隐身效果的破坏无疑是巨大的。虽然歼20的鸭翼布局对隐身性能也有不小的影响，但歼-20的构型也尽可能回避鸭翼对隐身性能的影响，量产版歼-20还通过鸭翼弧形化处理等方式来减小其对隐身性能的负面作用，旨在于操控性和隐身性之间找一个合理的平衡点。此外，通过取消腹鳍，改装矩形横截面喷管，消除机身侧面的圆弧过渡区等方式，歼-20的侧向和后向隐身性能还会有进一步的提升空间。