涡扇18发动机的最大推力是多少 涡扇18发动机技术参数

　　涡扇18发动机的最大推力根据查阅的相关资料约117.6千牛，因为该型发动机的是我国仿制俄罗斯的D-30KP-2航空发动机，基本参数可以参考D-30KP-2发动机机。D-30KP-2发动机的基本参数如下：

　　该型号发动机是苏联时期研制第一款大涵道比发动机，我国进口大量的D-30KP-2发动机，由于其性能稳定，技术成熟，广泛应用在伊尔76运输机和我国的轰6K轰炸机上，以及我国运20大型运输机之上。我们涡扇18发动机要比D-30KP-2发动机推力更大，油耗更低，是我国研制的替代D-30KP-2发动机机新型发动机。

　　涡扇18各方面的性能和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，油耗要比D-30KP低20%左右，这样在载油量不变的情况下，可以我国的现有的伊尔76和轰6K换装使用，航程将会增加不少，或者在相同的航程下，运载量明显提升。

　　未来我国还能在涡扇18的发动机上研究出性能更先进涡扇20发动机，可以接替D-30KP-2发动机，彻底摆脱我国运20大型运输机依靠这款老旧发动机的局面，也将进一步提升我国运输机的运载能力，减少油耗增加航程，保证战略空军有一颗中国心。

　　据悉，涡扇-18的油耗相比于D-30KP-2发动机减少了10%左右，在轰-6K换装该发动机之后航程可以增加200公里左右，这对“腿短”的轰-6系列轰炸机来说是非常重要的，另外，载弹量也会小有提升！

　　在2015年之前，俄罗斯就已经向我国交付了完成了239台D-30KP-2发动机，但并不够用，之后在2017年又订购了224台，预计会在2020年之前全部交付完毕，虽然加起来有400多台的D-30KP-2发动机，似乎够生产100多架运-20或者200多架轰-6K！

　　但是，大型运输机/轰炸机等在其一生中多次更换发动机，另外由于俄制发动机的寿命本身就比较低，所以400多台的D-30KP-2发动机肯定是不够用的，未来其中肯定会配用一些国产涡扇-18发动机！

　　涡扇-18发动机的性能虽然提升不少，但毕竟是仿制的冷战时期的产物，且涵道比也只有2.42，国外同类型发动机的涵道比大多在5左右，而且俄罗斯自己都不用D-30KP-2发动机，而是用的PS-90A-76涡扇发动机，该发动机的涵道比为4.8，最大推力16吨，但并未买给我们！

　　所以，对于运-20运输机来说涡扇-18只是一个过渡型号而已，未来运-20还是要用真正大涵道比涡扇发动的涡扇-20的，涡扇-20以涡扇-9位基础进行研发，最大推力约为15吨左右，更大的涵道比也使得它的油耗更低、更加稳定，同时载重和航程也能随之增加！