印度“光辉”战斗机到底怎么样

　　印度HAL“光辉”战斗机也称LCA。作为MakeinIndia和IndiaShining的典范，2016年7月1日，两架“光辉”正式入役（第几次了？），受到关注是自然的。美国《航空周刊》的评价是：Bforeffort，Bforcapability。美国学校里的ABCD对应于中国学校里的优良中差。在很多人眼里，“光辉”顶多算中上，给B是慷慨得离谱了。但吐糟久经磨难的”光辉“不厚道，就像点评王宝强看不住老婆一样没劲。“光辉”最重要的是建立了印度航空工业的ecosystem，有可能在未来提供升级和进一步研发。当然，有可能而不是肯定，这才是科学态度。最低限度，今天的印度航空工业的状态比30年前还是要强太多了。

　　“光辉”是印度第一种完全独立设计、制造的战斗机

　　多年来，好评、恶评都是不断

　　如今已经即将形成战斗力了，并得到观网施佬关于亚洲第一个自主研制舰载战斗机的肯定

　　但“光辉”到底怎么样呢？

　　人们一般把“光辉”与中巴合作的JF-17“雷电”相比，但韩国KAI的T-50教练机和台湾AIDC的F-CK-1战斗机或许更可比，F-CK-1就是IDF“经国”号战斗机。成飞有制造和研发歼-7改型的经验，在研发JF-17（在中国称为FC-1“枭龙”）的时候，成飞已经在设计歼-10了，现在更是在歼-20的加速生产和改进阶段。HAL的经验与成飞不能比，HAL的经验与KAI或者AIDC更加相近。

　　人们喜欢把“光辉”与“枭龙”相比

　　但其实与韩国T-50“金鹰”或者台湾“我不飞”更可比

　　T-50的战斗机型F-50已经出口菲律宾

　　IDF尽管小巧但不玲珑，至少也是有模有样了

　　AIDC与诺斯罗普合作，研制过AT-3教练机，还组装过诺斯罗F-5E/F战斗机。1982年，台湾在通用动力（后并入洛克希德）帮助下，以缩小的F-16为基础，开始设计IDF。由于美国拒绝提供高性能中推力涡扇发动机，只提供小推力的加莱特TFE731加力版（现霍尼韦尔F125），只能用双发。这就是现在的IDF，正式型号名称F-CK-1。在韩国，KAI研制过KT-1涡桨教练机，组装过F-5E/F和F-16，但没有研制过喷气式战术飞机。KAIT-50也是在洛克希德帮助下设计的，所以IDF和T-50是同父异母兄弟。

　　印度HAL也有组装经验，计有俄罗斯苏-30MKI、米格-21、米格-27，英法“美洲豹”，早在60年代就自主研制过HF-24“马鲁特”超音速战斗机，在70年代改型过“蚊子”教练机。按说HAL经验至少跟成飞相当，但已经久远，就算和KAI与AIDC相当了。LCA的初衷是自主研发，但实际上得到法国达索的大力帮助。