航母甲板那么厚是怎么焊的 航空母舰甲板是什么材料

　　此外，窄间距埋弧焊还具有消耗焊材少，需要热量低，焊接用时少，焊接造成的变形和应力较小，降低了焊缝开裂的趋势。总而言之，窄间距埋弧焊有成本低，质量高，效率高的优势。有资料表明:使用窄间隙埋弧焊可以节省20%~40%的焊材，提高焊接效率30%~45%，不仅仅减少了焊接成本，还大大提高了焊接效率。而航空母舰的建造更不能拖延，必须提高焊接速度，所以说选择使用窄间距埋弧焊也是理所应当的了。

　　事实上，为了降低焊接难度，世界各国都在研发新型钢材。

　　美国的潜艇用钢主要是HY-80，HY-100，HY-130。在建造海狼级核潜艇时，原本准备选择HY-130型的钢材，只因为焊接难度较大，被迫选择了HY-100型钢材。即便是HY-100钢材，其焊接质量也不过关。为了提升钢材可焊接性，美国研发出了HSLA系列航母用钢，美国的航母用钢主要有HSLA-115，HSLA-100，HSLA-80。其中HSLA-115就是用来制造福特级航空母舰的飞行甲板，其屈服强度为800Mpa，在焊接前要预热到100多度，降低了焊接难度。美国还正在与日本的舰船专家研究用于高强度合金钢的焊接技术，以降低生产成本。

　　既然002型航母已经在海试了，那么也就证明，我国也解决了航母甲板的焊接难题。我国使用的航母甲板钢材在焊接时需要预热到近130度，室温在15度时进行焊接。在焊接前必须保证钢材接口处的干净，无锈迹，无油漆。

　　所以说，窄间距埋弧焊被广泛应用于军工，工业也是很正常的事情。