马航失联后为何很难找到 马航失联的惊人真相

　　2014年3月8日凌晨，一架载有239名乘客和机组人员的马航MH370航班，由吉隆坡飞往北京，然而起飞38分钟后的2点40分，传输信号中断，音讯全无，这架波音777客机与空中交通管制中心失去了联系，16天后，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，失联飞机在南印度洋坠毁，2015年1月29日，马来西亚航空局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上人员已全部遇难。

　　自飞机失联后，参与搜救行动的机构包括马来西亚航空局、马来西亚皇家空军、海军和海事执行机构，以及中国、泰国、越南、菲律宾、和新加坡、澳洲、英国、新西兰等在内的综合区域方位系统，美国位于夏威夷的太平洋指挥部也参与了搜救，他们动用了从太空、空中到海上和水下多个领域的技术手段和高科技设备，但最终都无果而返。对于此次飞机失联事件，有关部门展开了深入的调查，发现了许多问题、疑点和彼此矛盾的结果。

　　比如，越方调查后表示，客机失联后就坠落和解体了，而美方认为，客机失联后又飞行了4个小时。比如，马方通报的失联地点在离哥打巴鲁120海里处，而军方最后一次监测到客机在马六甲海峡。还有马航开始称客机是2点40分失联的，随后新闻稿改成了1点20分，还有为何失联客机没有发出求救信号，以及怀疑是不是遭到了恐怖袭击？，这些始终没有合理的解释，或者说是无法最后下结论。迄今为至，失事地点仍无法确认，而搜寻客机残骸和黑匣子的工作已经停止。

　　即然找不到只能推测，推测也是侦破案件的重要手段，有的案件就是靠合理的推测最终得到解决的。最近英国的《太阳报》通过调查和推测认为，是机长杀害了机上人员，机长将飞机飙升到了4万英尺的高空，让乘客在缺氧的状态下窒息死亡。那《太阳报》的依据是什么呢？它是根据当时军事雷达的数据显示，客机消失后有个紧急转弯，改变了飞行路径。因为这样的急转弯，必须是手动操作才能完成，而不是靠自动驾驶仪可以执行的。客机的机舱内配备有一名机长和一名副驾驶，机长要完成这个操作必须支开副驾驶，或者干脆先杀死了他，否则是不可能做到的。

　　民航客机的飞行高度一般是3万多英尺，如果飞到4万英尺的高度，舱内就会严重缺氧，而氧气面罩是根本没用的，但机长的单独面罩能维持数小时，机长有可能是利用升高先杀死了机上的所有人。通过雷达数据分析，急转弯后客机升高，然后倾钭飞行，这个地点应是马来西亚槟城，槟城正是机长的家乡，如果前面的推测成立，那么可以解释为机长是以特有的方式和家乡告别，至于倾斜飞行是为了能从侧窗看向窗外，最终，马航MH370彻底失联，客机任由燃料耗尽坠毁，机长是为了自杀用全机人员的生命，为自己作了陪葬。

　　《太阳报》的推测虽然不能作为定论，但也不是凭空臆造，因为先前马来西亚官方媒体把机长描述为一个热爱生活、热爱家庭的好男人，然而，随着调查的深入并非如此，机长的朋友透露，其实他们夫妻的关系很糟，半年前已经分居，而他经常与多名空姐“鬼混”，失败的婚姻让他情绪低落，并且有抑郁的倾向，如此机长选择自杀是极有可能的，一切都是他设计好的、故意的，所以开始的搜救无论是区域、方位都是错误的，当然也就无法找到了。