安东诺夫设计局现状 安东诺夫设计局是如何衰落的

　　苏联解体，各个加盟共和国（除了俄罗斯以外），都巴不得迅速脱离“苦海”，不受集权领导的制约，早日走向真正的独立；

　　为了从苏联独立出来，乌克兰就和俄罗斯闹了个脸红脖子粗；时任乌克兰末代最高苏维埃主席的克拉夫丘克于叶利钦两人彼此之间唇枪舌剑：

　　一个说：“我们不给你发动机！”另外一个马上回怼：“那我们不给你天然气和石油！”；“那我们就再不给你粮食!”这场争论一直延续至今。

　　安东诺夫设计局，那可是大名鼎鼎，所有“安”字头的飞机都是这个局设计，而飞机的核心部件发动机更是安东诺夫设计局的硬核；

　　安东诺夫的主要客户是俄罗斯，它可不愿意看到乌克兰政府跟买主切断联系；设计局的领导们和乌克兰政府对着干，其结果当然是“连锅端”；

　　从此，连年亏损，效益几乎等于零，人心浮动，技术骨干当然也不得不另谋高就，或者去了俄罗斯，或者改行当起了个体户；

　　世界最大运输机安225的总工程师科瓦斯基，81岁高龄的老爷子为了混口饭吃，竟然参与外汇黑市交易；被带到警察局以后，警察在他随身携带的公文包里发现了飞机设计图之后肃然起敬；

　　苏联解体其实就是一次“政治自杀”，无论是乌克兰，还是在俄罗斯，人们最怀念的都是那个时期；那一段他们曾经引以为豪的历史。

　　乌克兰安东诺夫设计局是前苏联最为强大的设计局之一，其作为苏军航空科研院所，包括附带的生产航空厂，曾经作为苏联空军强大的象征，特别是安东诺夫设计局号称苏军60%的飞机都是由它设计而来，当然这个说法较为夸张，但是乌克兰安东诺夫设计局还是设计了一堆经典机型，包括了安-225、安-124超级大型运输机，特别是安系列的运输机，占到了苏军半壁江山，将苏军运输机都承包了。

　　但随着苏军灭亡，原有庞大的苏军军工体系也不复存在，特别是已经独立的乌克兰，安东诺夫设计局无法再获得像苏军当年一样的支持和订单，甚至没有售后支持和订单，乌克兰安东诺夫设计局失去了往日的光辉，苏军所有的运输机设计生产和制造都被抛之脑后，乌克兰安东诺夫设计局陷入了极大的困窘。

　　在这种情况下乌克兰也试图极力寻求帮助，比如在乌克兰和俄罗斯关系好的时候，乌克兰就联合俄罗斯搞了安-70涡桨运输机，试图与欧洲搞的A-400M运输机相互抗衡，但随着俄罗斯和乌克兰“翻脸”，安-70运输机项目彻底黄了，甚至没有了技术支援和俄罗斯方面零件，本来是复兴的安-70运输机也完蛋了，俄罗斯和乌克兰相互“翻脸”也带来了俄罗斯另一个大项目，安-178项目的灭亡：由于生产不出来俄罗斯制造的零件，安-178运输机生产和研制精度缓慢，甚至出现了沙特投资安-178运输机后，撤资了！

　　这对于乌克兰安东诺夫设计局又是一个重大打击，同时和伊朗联合开发的安-140运输机，由于在美国的压力下，乌克兰主动放弃了，并且首批生产的8架，由于各种技术故障，伊朗坠毁了3架，伊朗方面无法忍受乌克兰制造质量这么差劲。

　　乌克兰安东诺夫设计局竟然还向力推安-225运输机项目，这个本来在苏军体系下就生产1架的机型，乌克兰现在水平还想继续生产，显然现在的乌克兰安东诺夫设计局根本不是为了发展，而是为了最后的利益。