【历史风云录】大奖赛的前世今生

2020年的今天，世界一级方程式锦标赛俨然成为了全球最顶级的汽车运动。它的每场分站赛均被冠以大奖赛（Grand Prix）之名。这个荣耀的名字成名于汽车运动，现在也依然属于世界汽车的王冠。不过Grand Prix这一华丽的头衔，也有着比F1更为悠久的历史。

想了解GP就得熟悉GP，Grand Prix这一词汇，如果读者们听过它的发音就会很自然而然的感觉到，它来自法语。事实上这个被浪漫的法国人发明的名字并不仅仅代表着汽车运动，摩托车、赛艇、赛马、自行车，离谱一点的甚至有花样滑冰、健美选美和戛纳电影节都设有或曾设有Grand Prix这一奖项。但时至今日，GP的含义显然是被赛车运动占据了主导。那么GP又是怎样和赛车搭上关系的呢？

早在F1诞生的44年前也就是1906年，世界上的第一场赛车Grand Prix就在法国举行了。举办地不是别处，就在那闻名遐迩的勒芒-萨森赛车场。

这项在没有任何防护，甚至都没有封路的公路上以一百五十公里每小时的速度狂飙的比赛并不是大家所熟知的勒芒24小时耐力赛。而是由法国汽车俱乐部所主办的“1906年法国汽车俱乐部大奖赛”（GRAND PRIX DE L’AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE 1906）获胜者将会获得由ACF定制的一枚直径68毫米，重136克的银质奖牌。上面还专门雕刻了驾驶汽车的希腊女神。

1906年六月，32辆汽车云集在了勒芒小镇。当时依然原始的汽车们将在那条单圈长105公里，且完全由公共道路构成的勒芒赛道上完成六圈。与现代赛车所跑的单圈13.5公里仅需3分14秒的24小时耐力赛道相比，1906年的大奖赛毫无疑问是极具挑战性的。这场一天进行630公里，分两天进行点赛事最终由费伦茨·斯齐斯斯（Ferenc Szisz）夺得了冠军。

1906年到1914年的这段时间，以Grand Prix为名的各种赛事在法国遍地开花，但也仅仅局限于法国国内。由于当时法国大大小小的汽车赛事都由ACF举办，Grand Prix也理所应当的成为了当时最高级别的赛事名称。名为法国大奖赛赛事更是成为了法国一年一度的盛宴。不过这一蓬勃发展的盛景，却因第一次世界大战的爆发而中断了。

直到1921年，曾经红极一时的Grand Prix，终于在被炮弹炸成月球的法国找回了曾经的地位。于此同时，经历了战争伤痛的欧洲人民更加迫切的需要赛车这种刺激性运动来弥补他们空虚的心灵。因此，本来属于法国过年的Grand Prix在欧洲遍地开花。率先迈出这一步的就是跑车之乡意大利，1921年与法国一同在蒙蒂基亚里举办了第一场自己的大奖赛。

随之而来的问题就出现了，本来就混乱不堪的大奖赛规则限制了赛车们的发挥，又大大提高了车队们的研发经费。虽然统一赛车规格的概念在一战前就早早地被提出，但法国国内各家大奖赛自己玩自己的状况却依然没有改变。

但时光来到了1921年，Grand Prix赛事俨然已经成为了一项国际性赛事。再这样毫无规则的乱来显然是说不通的了。就在这时，组建于1904年的国际汽联（FIA）前身，国际认证汽车俱乐部协会（AIACR）站了出来并且接手了ACF所留下的大奖赛烂摊子，他们重新制定了一套标准严格规定了赛车的重量、发动机尺寸等一系列参数。这也使得各家车队仅仅只需要制造出一台符合规则的赛车，便可跑遍欧洲所有的Grand Prix。而这套全新的规则，也因其专业性与规范性而被称作了—方程式（Formula）

随着赛车标准化的执行，Grand Prix的产业链迎来了一次发展的两性循环。越来越多的车厂加入进Grand Prix的比赛，从而带来了强大的商业利益，一些国家又因看到了GP的商业利益而选择举办自己国家的大奖赛。就这样，大洋彼岸的印第安纳波利斯、阿登山区中的斯帕弗朗科尔尚、不列颠的布鲁克兰兹都纷纷举办了属于自己的大奖赛。

但是，AIACR的想法并不止于此。随着世界各地大奖赛的增多，设立一场赛季制锦标赛的提议顺理成章的于1923年搬上台面。就这样，在1925年，有史以来的第一个赛车锦标赛与第一个大奖赛赛季：“世界制造商锦标赛(World Manufacturers' Championship)” 横空出世。

这是一项仅颁发制造商冠军的赛事，参赛的车队在一个赛季中必须参加意大利大奖赛和另外任选的两场大奖赛，最终依靠积分制度来角逐出冠军。又到了1931年，欧洲锦标赛出现了。与之前的世界制造商锦标赛有着明显的不同，较为年轻的欧洲锦标赛强调车手的重要性，也因此这一系列的锦标赛的冠军只颁发给车手。

1934年欧洲锦标赛一共拥有了十八场大奖赛，只不过现在依然留在F1赛历中的就剩下蒙特卡洛、蒙扎和斯帕弗朗科尔尚了。

在Grand Prix漫长的历史中，创造了许多现今赛车届依然使用的规则。1926年的索利图德赛道（Solituderennen），梅赛德斯车队为了方便与车手沟通率先在比赛中使用了旗语与pit板。上图中这位戴帽子的人，就是Pit板的发明人 —— 梅奔当时的车队经理 Alfred Neugauer。

1933年的摩纳哥大奖赛，赛会方首次举行了排位赛。并依照每位车手的圈速来决定起跑的顺序。要知道在这之前，决定起跑顺序的方式是抓阄…

还有就是自二十世纪初便开始实行的国际赛车色制度，目的是方便区分各国参赛的赛车。虽然这一制度随着赞助商的加入而渐渐被废除但依然在一些车队保留下了传统。最出名的莫过于代表意大利的法拉利红了。

其实路特斯的绿色、布加迪的蓝色都是这一时代的产物。

盛极一时的欧洲大奖赛随着二战一同走向了终点，1947年AIACR重组成为了现在的FIA。他们对原有的规则制度在此进行了大刀阔斧的整合。他们在欧洲锦标赛1949赛季结束后宣布，将在1950年联合现有的国际性大奖赛组成一个全新的赛季系统。就这样，世界一级方程式锦标赛（Formula One）诞生了。

而为了体现出一级方程式的特殊性，FIA也在1950年宣布仅允许F1的分站赛被冠以Grand Prix的头衔。也许曾经闪耀在欧洲的众多大奖赛们，也一去不返了。

在下篇文章中笔者将向大家带来两场被FIA特别批准，得以保留Grand Prix头衔的非F1大奖赛：波城大奖赛与澳门格兰披治。（作者：无畏小疯子，封面：FER，校对/整合：夏尔-勒克莱尔）