战斗机为什么这么难被仿制 为什么卖先进战机不怕被模仿

　　战斗机的制造表面看只是一个飞机制造厂就可以生产出来，但其实战斗机的生产只不过是按照已经设计好的图纸加工而已，而一款战斗机的诞生首先是有一个理论基础，也就是想要一款什么样的战斗机，针对这个目标开始系统论证，研究，涉及空气动力学，材料学，工艺流程等等技术支持，一款战斗机的研制需要数年，十数年的反复论证修改，试验才能定型。战斗机的仿制看似在重复前人走过的路，但正是无法理解原始设计的理论基础，才使得照猫画虎的复制往往是达不到原产品的性能，这是为什么呢？

　　战斗机的制造都需要理论支持，理论是一个技术功底深厚的基础科学，设计人员要懂得一款战斗机的所有技术层面的原理，并根据这些原理拿出一个方案，战斗机都首先会有一个原型机，原型机出现后很快就能首飞，首飞以后到定型的时间都相对比较快，因为这个阶段根据飞行中出现的问题进行修改，自己设计的飞机，自己最清楚想要的结果，出现问题自己也知道怎么改进。其实飞机设计师在设计飞机时并不是有一个方案，特别是细节上，只不过是先拿出一个试验，例如，早期战斗机的机翼上都有翼刀，翼刀的作用就是采用了后掠翼设计的飞机飞行中，空气气流会产生一个向翼尖流动的机翼附流层，这样导致翼尖出现上仰失速，发生事故，在机翼上安装翼刀就是把气流阻挡住，这样就保障机翼翼尖不会出现过早失速现象，这个翼刀现在通过采用前缘缝翼，前缘襟翼和前缘锯齿以及前缘修形获得解决，但当时翼刀可是简单有效的方法，而这个翼刀如果不是设计者别人根本就不懂其原理，认为是对机翼的结构加强。⬇️带翼刀的战斗机

　　以上只是举一个简单的例子，战斗机类似于这样在外行人看来不知所云的设计非常多，这些也只有设计者懂得其作用，旁人

　　很难搞明白其原理，应该说比这还要复杂的东西遍布整个战斗机的机体以及内部。例如，俄罗斯的某型发动机，在仿制过程中，发现其涡扇发动机的涡轮叶片上有许多看似不规整的小孔洞，专门研究航空发动机的人员对这个小孔洞都百思不得其解，如果没有这些小孔洞你搞出来的发动机就不合格，照葫芦画瓢研制出来的发动机同样也达不到原产品的性能，这是为什么呢？没人能搞懂，你去问设计师，人家不告诉你。航空发动机是战斗机的灵魂，很多仿制品都载在这个领域，最后只能从头开始，从理论入手才能解决，根本就没有什么捷径，这就等于，能仿制战斗机的都是能制造战斗机的国家，只有这样才够资格仿制一款战斗机。

　　战斗机是高技术兵器，价格也高，很多的国家花大价钱去买，为什么不造，不是不想造，而是不会造，样品就放你眼前了，并且生产线都卖给你，还手把手的教你，但你依然不会造，核心技术不会告诉你，这是人家赚钱的招牌，除非你自己拿出几十年去从头摸索，几十年都未必能搞出来，能搞出来的都是具备一定战斗机研发制造能力的国家。我们举一个不熟于战斗机领域的例子，看看战斗机的仿制有多难。德国的机械制造技术世界一流，其豹2坦克1500马力发动机诞生上世纪八十年代，豹2什么都升级了，唯独发动机到今天都没有改变过，依然世界第一。被某大国引进后按照图纸仿制，马力始终达不到要求，最著名的例子就是阿三，制造出来了变成了500马力，其它国家例如日本到现在都没有真正达到1500马力，90坦克1500马力只能开15分钟。不用说别的，人家活塞缸体内壁有一层眼睛看不到，手摸不到的纹理，这不是谁都能加工出来的。而战斗机的技术比这个可要难多了，所以能仿制战斗的国家都是工业技术强国才能做到。