中国会与伊朗展开军事技术合作吗

　　“鹘鹰“对中国空军缺乏吸引力，但对中等国家空军还是有吸引力的，降低航程和载弹要求，减轻重量，增加速度和机动性，是新型中型防空战斗机不错的基础

　　具体来说，保持结构系数在45%一级，燃油系数23%一级；电子系统比照枭龙Block3，可以根据机内空间、重量和动力情况适当增加天线直径和冷却容量，重量以2000公斤级计算；机载武器的数量比枭龙有所增加，可在机腹弹舱容纳4中2近或者2中2近，但不足以挂载炸弹，加上航炮炮弹，重量以750公斤计算。翼下需要可拆卸挂架，以便挂载副油箱、炸弹和空地导弹。这样估算下来，空重在11.5吨级，正常起飞重量在16吨级，最大起飞重量在22吨级，战斗机加力推重比、翼载都与米格-29相当。事实上，这也是“鹘鹰1.0”本来可能达到技术水平，达不到中国对中四的期望，但对于伊朗这样的中等国家还是很实用的。

　　这是定位于防空制空的空优战斗机，所以4中2近或者2中2近是必要的。适当设计和优化后，4中2近并排布置在机腹弹舱并共用舱门是可能的，比如2枚近程弹布置在Y形进气道之间的最宽处，中间更长的完整空间用于4枚中程弹。由于炸弹或者空地导弹需要外挂，“伊朗鹘鹰”只具有有限的隐身打击能力。

　　这是符合伊朗防空需要但避免增高地区紧张局势的实用战斗机。伊朗也具有“联合研制”的条件。被迫闭门造车多年后，伊朗具有完整但初级的航空科技和制造体系，在中国提供的关键设备（发动机、航电、武器和其他特设）和制造技术的情况下，是有可能“自主”完成制造的。

　　另一方面，由于门槛和科研基础设施关系，中国即使提供了“伊朗鹘鹰”的技术，在可预见的将来，伊朗也不具备踢开中国单干的可能，巴基斯坦就是先例。中国也是一样，歼-7花了20年才理清，歼-8在飞机设计和制造上并没有比歼-7进步多少，经历了诸多曲折，尤其是大规模航空科研基础设施的建设，到歼-10才开始走上正轨，到歼-20才渐入佳境。中国无意“控制”伊朗的合理国防发展，但在满足伊朗的正常国防需求的同时，不导致海湾地区紧张局势，这是符合伊朗及其他海湾国家利益的，更是符合中国利益的。

　　帮助伊朗提高合理的国防力量，降低国防焦虑，实际上也是有利于降低伊朗核威胁的。在缺乏有效国防力量和升级无门的情况下，伊朗只有走极端，从核威慑出发，以自杀性的俱损作为国家安全的最后保障。合理而有效的国防现代化降低伊朗的焦虑，也降低核威慑的必要性。当然，这样的思维未必所有人都同意。

　　美国ESSM首创一坑四弹，大大增加了Mk41垂发系统的携弹量

　　ESSM已经发展到Block2

　　俄罗斯的9M96系列也可以一坑四弹，背景里是大得多的48N6系列

　　9M96也可以一坑四弹。当然，在这里，“坑“只是可占用的空间，并没有真正的”共用发射管“

　　防空导弹是伊朗的另一个缺门，这也是近些年中国取得突飞猛进的发展的领域。不过中国的防空导弹谱系还有浓重的俄罗斯影响，以对标48N6的红旗9、对标9M317的红旗16、对标9M330的红旗17为例，都具有优秀的性能，但缺乏共架发射能力，难以灵活混装。中国需要相当于俄罗斯的9M96或者美国的ESSM的小直径防空导弹，可以覆盖从点防空到120公里的中远程防空，在舰载通用垂发或者陆基红旗9系统里可以一坑四弹，大大提高火力密度和作战耐久力。红旗9一级的重型防空导弹的尺寸更大，重量更大，速度更高，射高更高，可以专注于远程防空和反导弹作战。