贾跃亭造车全调查 拆东墙补西墙已无力回天

　　在美国媒体TheVerge援引消息人士报道贾跃亭将FF控股公司的股权转让给外甥王佳伟的文章里，提及股权所属公司是FaradayFutureHoldingsLimited，一家2015年注册于开曼群岛的公司，并非吕征宇所说的，FF真正的总部FFGlobal。也就是说贾跃亭本人或许名义上把股权转让给了王佳伟，依然有可能在其它控股公司里存在对FF整体业务的控制力。

　　虽然开曼群岛的注册信息无处查询，但通过钛媒体走访可以肯定的是，FF体系的公司布局和股权利益牵连、控制网络设计非常复杂，没有单线的利益绑定，众多实体间都存在千丝万缕的勾连。

　　钛媒体也从多位与FF深入接触过投融资事宜的投资人处获悉，FF融资迟迟难以推进，有两个重要因素：一是贾跃亭个人已经信用破产，他的话从一开始的迷惑性，到后来不具备可信度，极大影响了其实际控制的FF的公司的融资进展；二是整个FF公司的股权架构极其复杂，多次转让变更，开曼群岛公司股东不清，难以判断是否牵扯更多利益关系、债权债务关系，也让公司主体成了“不具备可被投资的基本条件”。

　　据钛媒体多方了解，2017年，贾跃亭的确与多位国内大佬都洽谈了相关汽车融资事宜，但均未落地，至今并未完成新一轮融资，2017年下半年反复频繁传出的投资传闻，例如获得阿里投资、万达投资、香港疑似李泽楷投资、泰国投资等等，都最终证明被当事人公开否认，且如“狼来了”一般，极大影响了贾跃亭的继续融资声誉，让诸多大佬对其避而远之。

　　今年1月中旬，FF管理层再次向钛媒体确认，FF刚刚在融资上有了重大进展，欠供应商的钱都开始还了，将在合适时机公布。不过钛媒体希望进一步求证细节，以及希望找供应商求证，均被婉拒。

　　与此同时，FF公司和乐视美国公司还面临着高企的债务。除了3.5亿美金到期的可转债，其余多套房产的4000余万美金抵押贷款和担保，大量供应商欠款、Vizio公司的6000万美金索赔等等。

　　可以料想，上述这些股权迷乱、债务重重的因素，也都将极大影响孙宏斌期望以FF股权抵债的实际进展。

　　造车迷局：FF91到底有多少含金量？

　　2017年，是FF汽车“失去的一整年”，这让真实的FF91脱去了前卫的光彩。

　　美国拉斯维加斯当地时间2018年1月10日上午7点30分许，天气晴。钛媒体调查团队在拉斯维加斯市郊见到了这辆FF91。与去年不同，本次2018CES展，FF并没有作为参展方进入展区当中。而是以场外试乘，近距离静态展示的方式呈现在公众面前。作为长时间以来的舆论话题焦点，FF91的“意外”出现让许多媒体惊奇不已，都积极的在只能看到车外观的情况下，对FF91的最新情况进行报道传播。

　　一大批“FF91新物种亮相CES”的稿件和一年前(2017年1月)贾跃亭携FF91亮相CES的稿件也再次横空出世，被广泛传播称，FF91新物种再次亮相CES。

　　然而，事实是，FF91并没有参加2018年CES，贾跃亭也并没有出现。只是FF公司市场部在拉斯维加斯CES会场旁边的路边短暂停放了车辆，并且邀请了部分媒体进行了试乘，钛媒体也对这款车进行了试乘，对其性能和研发进展进行了详细了解。

　　2017年1月4日的拉斯维加斯CES展上，贾跃亭携当时就被誉为量产车型的FF91第一次亮相。那次展出FF91样车和参数宣传确实声势浩大。去年(2017年1月)，钛媒体记者同样在现场观察了那款FF91，由于不允许试乘试驾上路体验，也不许进入车内拍照，钛媒体记者只在车窗外轮廓性观察了展示的样车。

　　今年此时，被带到拉斯维加斯的FF91并没有发布任何新的卖点和升级更新。所有这次对FF91的公开报道，仍然在引用去年的数据和宣传口径。且不论这个车在纸面上一年以来都处于停滞状态的事实，但一年后，钛媒体团队将一年之前的宣传卖点和参数在今天进行兑现调查，依然有实际价值。

　　FF91侧身实拍

　　一、外形设计

　　FF91去年CES的宣传中，亮点包括跨界车5,250x2,283x1,598mm，轴距3,200mm的宽大车身尺寸；围绕车身中部的“UFO线”；横贯车头车尾的矩阵式LED大灯和交互式阵列光显系统能够与外界环境智能交互；采用对开门设计，可自动开启与关闭。照明灯则全部采用LED灯，灯光的作用也不仅限于照明，还能与车主、路人进行信息交流。