高铁小哥2分半查近千组件 原来高铁是这样检查的

“作为检修人员来说，每个螺栓都要严格地检查。今年马上要提到时速350公里，保障旅客安全，必须要用检修来让损坏的部件全部得到修复。”刘畅说。

王腾觉得在“复兴号”的检修过程中团队协作极其重要。

“两侧作业过程中，检查得快的人一般都会等稍微慢的人，因为如果一味地求快，就会从心理上给后面那个人压力。在这个压力下，工作可能就会有疏漏，可能会造成严重的后果。”王腾说。

“去年一列动车动力转换架的齿轮箱因时间久变质，造成齿轮箱"乳化"。作业小组四个人给乳化的齿轮箱换油，需要五个小时以上。在工长及主任上报后，无论车上还是车下检修的在班同事，都毫无怨言地过来帮忙。”

车上的检修员虽然不了解车下的检修流程，但也帮着拎油桶、擦油，做力所能及的事，“让我们车下的检修员特别感动。”王腾说。