of0戴威的父亲是谁 戴威是安徽哪里人

　　2016年05月——至今，新兴际华集团公司党委书记、副董事长。

　　曾任中国中铁执行董事、中国铁路工程总公司董事、党委书记、党委常委职务。

　　在北大，他是学生会主席。一次西部支教，让他闯进骑行世界，从山村一路骑回北京，随后折腾出过百亿的“共享”项目。他就是ofo小黄车创始人，戴威。

　　骑行中找到快乐更找到梦想

　　戴威本科毕业于2013年，和所有年轻人不同，毕业后他并没有就业或者继续留在北大深造，而是选择到祖国西部青海省大通县东峡镇当一名支教的数学老师。一年的支教时光清苦但是充实。由于东峡镇地处偏远，从那里到县城需要倒好几次公共汽车，且山路崎岖，每进一次城“骨头就像散架一样，非常痛苦。”

　　“后来我和支教的同事一起商量，在县城买一辆山地车，既可以锻炼身体，也可以算作便利的交通工具。这就像冥冥中的缘定，我一下子就爱上了骑行，基本每个周末都要骑车往返县城和镇里，有时还会骑去更远的地方，一年下来，我不仅教会了一群孩子代数和几何的算法，还骑车看遍了青海大部分的壮美河山，这段经历让我难忘。”直到现在，戴威每每想起那段西部支教的经历，仍然很激动。

　　也正因此，戴威成了重度骑行爱好者，在北京当年的骑行圈里还成了小有名气的领队。从西部支教回来，戴威继续在北大攻读研究生，他一边上学，一边继续着骑行，从开始自己骑，到三两个朋友一起骑，最后发展成一个拥有四五十号人的骑行组织，那个时候，戴威便开始考虑创业，希望用一种共享、愉悦的方式“经营”好骑行旅游，把绿色环保健康的骑行运动推广给更多的人。

　　2014年，戴威的骑行旅游组织得到了北大师兄的支持，拿到了第一笔天使投资，戴威“把爱好融入到事业里”的愿望终于得以实现。在一年的时间内，戴威成立了骑行领队团，开拓出近10条骑行旅游线路，发展骑行爱好者近两千人，组织了环台湾岛、环富士山、环济州岛、环海南岛等多次大型骑行旅游活动，戴威的骑行团在北京骑行组织里算是领队最专业、路线最丰富的户外组织之一。

　　好景不长，骑行团运转的第二年，戴威发现，尽管骑行爱好者很多，骑行户外的市场发展很大，但是对于资金有限的骑行社团组织来说，低频、小众、收入来源无保障、户外风险大等诸多不利因素依然严重束缚着其更好发展。专业领队被更大的骑行组织挖走、路线拓展速度放缓、团员规模不稳定等问题频频爆发，让刚刚成长起来的骑行旅游团在“风雨中摇摆不定”，“那个时候，整个团的经费只剩下400块，留下的领队们聚在一起，想想渺茫的前途几乎崩溃。”戴威说，“好在我不是一个轻易说放弃的人，因为在我潜意识里，在骑行这个行业里一定可以诞生出更好的产业发展路径，只要再坚持一段时间就能找到。”

　　果不其然，山重水复疑无路，柳暗花明又一村。在关乎团队生死的两天两夜里，戴威和团队终于找到了一个出口，看到了另一片世界。这个世界依然和自行车有关，依然和共享有关。

　　穷则变变则通把骑行换种方式去实现

　　“我们在读书期间都会遇到一个问题，校园大、校区多，要想方便快速的进行校园穿行，骑自行车是最好的办法，但骑车也有些烦恼，比如说我，我本科4年丢了四辆自行车，再加上平时有的时候会遇到车停在东门，我却从西门回来了的情况，遇到急事，自行车却不在身边，想骑又骑不了，干着急没办法。”戴威的几个核心团员都是刚毕业或者在读的大学生，有一日，大家继续聚在一起探讨社团未来的时候，聊起了这些学校里的尴尬事，越来越兴奋，越有共鸣。“能不能借助移动互联网通过一种共享自行车的方式，去解决这些校园代步的问题?”大家的头脑风暴让在场的戴威萌生了这样的想法。

　　中国首个校园共享单车平台就在几个年轻人的聊天中逐渐有了清晰的模型。

　　说干就干。在与大家头脑风暴后，戴威随即用了三个月的时间寻找创业伙伴，要懂技术的、要懂产品开发的、要懂运营的、要懂市场的……想要一下子找到合适的人才并非易事，戴威靠着执着的信念和三寸不烂之舌，最终还是打动了十几位热爱自行车又具备一些创业经验的人。“ofo”共享平台冲破了“生死三个月”后终于成立了。