拼多多与特斯拉的这出双簧，戳中了造车新势力的两大痛点

　　技术的趋同性，让造车新势力的竞争更加激烈。

　　在未来的几年内，品牌、服务将是电动汽车能与特斯拉一较高下的两大关键要素。

　　在品牌打造方面，小鹏、理想、比亚迪等造车新势力，对比法拉第未来，相差了不止一个段位。尽管贾跃亭被人质疑为PPT造车，但在品牌塑造上，却是可圈可点。

　　贾跃亭深谙中国消费者的心态，也非常明白品牌的重要性。于是，他将研发中心放在了制造工业最发达、特斯拉的起源地——美国，同时将宾利、保时捷、宝马i3的设计师纳入创始团队，为法拉第未来品牌不断注入价值。

　　2017年1月，法拉第未来发布了首款量产车FF91，宣称续航超过700公里，百公里加速2.39秒，这样的数字在当时算得上惊为天人。这一切，都在为法拉第未来的品牌加分。

　　如果不是在资本层面出了问题，法拉第未来将是唯一一个能在品牌层面PK特斯拉的造车新势力。到了今天，一些造车新势力还在拿续航、百公里加速来说事。这从侧面验证了贾跃亭眼光的超前性。

　　如果中国造车新势力，仅在性价比、100米加速时间、续航里程、内饰豪华程度等层面重点诉求，而不在品牌层面进行系统性升级，被特斯拉降维打击到无还手之力的现象，还会愈演愈烈。

　　在服务层面，蔚来是另一个榜样。蔚来是首个宣布“终身免费换电、终身免费质保”的新能源车商。

　　类摩尔定律，给电动汽车厂商所带来的最大影响，是车越来越不保值了。哪怕二手的特斯拉，也没有什么保值性可言，更何况国产电动汽车。

　　本质上，电动汽车是一块屏幕+一组电池+四个轮子+几组沙发所组成的新空间。如果车联网、电池等核心部件能自我升级，理论上来说，这部电动车仍旧是新的。

　　大部分的电动汽车，都能做到车联网技术的自我升级，但在电池上做到自我升级的，只有蔚来一家。

　　在早期，为免费换电与质保的承诺，蔚来付出了大量的成本，但在现阶段看，这却成为蔚来的核心竞争力。可以说，它从源头上解决了车主的核心痛点。

　　随着电池技术快速迭代，蔚来在换电上付出的成本会越来越低。几年之后，蔚来的盈利状况预计会大有改善。

　　有人问，充电桩普及之后，蔚来的换电服务还有价值吗？当然有，它解决了汽车保值的问题。对大多数家庭来说，换车的成本太高了，相较而言，换电是更现实、更省钱的选择。

　　尽管蔚来的两款车型，价格高于小鹏、威马不少，但销量却远超过它们。这说明，相当多的消费者愿意为服务而付出高溢价。

　　可以预见的是，如果蔚来保持一贯的高水准服务，它的优势地位将在相当长的一段时间内无法取代。

　　在电动汽车领域，性价比是一个伪命题。只有建立在强大的品牌与服务能力的基础上，性价比才更有意义。

　　伴随着技术、产品日趋同质化，新造车势力必须在品牌、服务上有所建树，否则超越特斯拉，只是梦一场。