黄河铁牛在哪里 黄河铁牛为什么不生锈

　　这里距长安城的直线路程最近，又正好地处黄河的拐弯处，相对水势较为平缓，利于修建。如：赵州桥、广济等古名桥都是建在河流的拐弯处。

　　那么，为何不修建木桥或石拱桥？

　　赵州桥可比蒲津铁索浮桥早100多年。

　　一是黄河每年产生平均16亿吨的泥沙，如果建成木桥或石拱桥，随着河底的上浮，用不了几年，桥就会被泥沙覆盖。但是，浮桥就可以利用铁索灵活变动。

　　二是黄河全河多年天然流量高达580亿立方米，平均流量达到了1774.5立方米/秒。如此巨大的水流量及水流冲力，以当时的技术根本无法克服。

　　建成后的铁索浦津浮桥，是中国历史上用铁量最大的一项工程，也是黄河上最大的一座浮桥。

　　据民间传说，六、七百年前这里还有一座巨型浮桥，如彩虹挂天、巨龙戏水，上面车轮滚滚，人喧马嘶，昼夜不绝，前后沿用了上千年，桥的两岸更有八头大铁牛，令黄河低头，神鬼莫犯。

　　浮桥及铁牛消失之谜

　　公元1222年，在金朝与蒙古争夺蒲州城的战争中，蒲津浮桥被一把火烧为灰烬。就算被烧，大铁牛还在，想要修建也极为容易，但是为何蒲津浮桥和大铁牛就此消失？直到后世才被发掘。

　　一方面，自唐之后，国家的经济政治中心不断东移，曾经长安的区位优势已然不存，因此从宋朝之后，历朝历代再也没有进行重新修建。

　　另一方面，从800年前的宋代开始，黄河水患频发，可谓“三年一决口，百年一大患”。而在此之前的数百年间，黄河水势一直较为平稳。因此，由于泥沙的连年累积，洪水灾难频发，河床不断加高，八只拉扯蒲津铁索浮桥的地锚（大铁牛），就此被泥沙掩盖。

　　1300年后，当黄河铁牛被人们发掘出时，未曾大损，只是锈迹斑斑，而并非完好无损，但它却记录了一段中国桥梁历史上的辉煌成就。