歼20为何还没有开始大规模量产 歼20战机成本有多高

　　歼-20战机真正开始大规模量产的时候，是必然配备WS-15发动机的歼-20B的型号时代。那么就目前来看歼-20战机还依然是处于小规模生产阶段，而这也符合目前的现实情况。

　　歼-20作为我国第四代隐身战斗机，国际标准第五代战斗机，已经成为世界瞩目的焦点。一旦我们开启野兽模式，那么就意味着歼20已经彻底形成了满血状态。然而从最近的消息来看，显然歼20战机还没有彻底解决发动机的问题，一旦发动机问题彻底解决，WS-15发动机完全定型，并且装配歼20战机，那么加速生产就成为了一个必然。

　　而据海外资料显示（推测），从2016年歼-20战机的试生产至2018年期间，空军共接收了28架歼-20战机。也就是说，每年大约制造10架歼-20战机。根据1月14日我军官媒报道了我国第一个成建制歼-20战斗机威龙旅，该旅属于东部战区空军航空兵，就是获得“时代楷模”称号的特级飞行员郝井文旅长所在部队。

　　空军郝井文旅长

　　从我们国家公布的空军旅来看，显然我们的歼-20战机已经超过了30架之多，要不然无法组建空军旅的规模。但是这并不代表着歼-20战机进入了大规模量产阶段，制约歼-20战机量产的还是我们的WS-15发动机没有大规模定型生产。那么我们的WS-15发动机会在什么时候能够定型量产呢？

　　根据最近黎明发动机厂的宣传展示画板当中的介绍，歼-20战机的“国产心”WS-15发动机的研制进度已经大大加速，根据相关介绍，WS-15国产发动机进入03批与改进批研制，这意味着WS-15发动机也步入了小量生产阶段。按照这样的进度显然WS-15发动机已经在歼-20战机上进行着相关的配套实验了。

　　再根据航空专家刘大响院士在去年7月做的航空发动机的报告会上称，“我们的第四代航空发动机将会在未来2-3年的时间内定型”。刘大响院士指的第四代发动机就是我们的WS-15发动机。在根据之前就传闻成飞已经开始建设了第四天歼-20战机的生产线，很有可能是一款全新的脉动生产线，预计在2019年的时候投入使用生产。

　　刘大响院士正在作报告

　　那么多方面结合的消息，显然歼-20战机很有可能在2020年开始野兽模式。2019年会在第四条脉动生产线上进行工人的训练与摸索经验，那么在WS-15发动机可以定型量产的时候，必然就大规模启动脉动生产线的时候。那个时候的歼-20战机才是满血状态的歼-20，而目前我们短期内不会大量生产不够完整的歼-20，我们会节约一定的资源用来制造更好的歼-20战机。

　　这是大家都好奇的一个问题。必须指出，歼-20的成本包括了很多方面的支出，从购买战斗机，到维护支持，其中方方面面涉及的情况非常复杂。

　　从各国军费开支来看，战斗机都是一个大国国防预算的重要支出部分，造成这一现象的关键原因就是二战后战斗机发展迅速，各种最先进的武器囊括一身，因此造价越来越高也就不足为奇。

　　当前，各种新型战斗机从研发阶段开始，就得投入高昂的经费，后续的制造、测试以及维护维修，所需的技术和资金更是不断增加。

　　例如，新型战斗机的隐身设计，需要大量的研究测试，在计算机模拟、材料试制、整体综合设计等环节，会产生巨大的科研成本。

　　也难怪现在很多军事专家都表示，高昂的飞行成本，使得战斗机可能在未来的空战不能像现在一样担当所有空中作战的角色，需要将部分任务分享给其他相对廉价的机型。