中国歼10C为何也能隐形 中国歼10c到底有多先进

　　歼-10C具备隐身能力吗？真是语不惊人死不休！要是三代机能够通过简单的改进具备隐形能力，那就没有必要再斥巨资研制新一代隐形战机了，通过改进就行了，既省钱又快捷何乐而不为之呢？

　　隐形性是新一代战机最明显的标志，也是战机发展历程中质的变革。通常实现战机隐身的目标，首要进行的就是隐身气动布局优化设计，一个成功的隐身气动布局设计是衡量一架战机是否隐形的核心指标之一。比如F-22和B-2A被称为最优秀的隐形飞机，成为各国隐形战机发展历程中借鉴的模板，很大程度上就是因其出色的隐形气动外形设计；外界一直以歼-20的鸭翼布局作为质疑歼-20隐身性的核心证据，这是同样的逻辑。

　　美国人在研制成功F-22和B-2A之后，曾经尝试过将F-15进行隐身化改装，诞生了名噪一时的F-15E“沉默鹰”准隐形战机，F-15E通过优化气动布局和采用吸波材料，据称将雷达反射面积降低至1平米左右，当时有消息称将出口至韩国和以色列，在国际一度引起巨大反响，甚至有人认为再没必要斥巨资研制全新气动外形的新一代隐形战机，但是随着时间的推移，F-15E突然销声匿迹，再也没有人提起，这意味着F-15E隐身化改装方案以失败而告终。

　　歼-10C相较歼-10原型依旧采用了独特的鸭翼三角布局，改进过程中优化了整体气动布局，进气道改进成普遍认为就有一定隐身性能的类似F-35的DSI进气道，同时有消息称，歼-10C采用了部分我国歼-20使用的新技术，其中包括新型吸波涂料，两者结合可以在一定程度上降低雷达发射面积；类似于电视剧《鹰隼大队》中有关歼-10的改进使其具备一定隐身能力。但从技术层面来看，这种隐身性能提升极为有限，与典型的隐形飞机不可同日而语。

　　虽然有美国人的尝试经验可循，但传统的气动布局设计很难通过涂装吸波材料、使用DSI进气道等手段实现战机的隐身；首先歼-10C的鸭翼式布局设计在技术上极大的影响了飞机整体隐形气动布局设计，虽然歼-20成功的在鸭翼和隐身性能之间取得折中；因此有限的改装只能部分降低歼-10C的雷达反射面积，这并不能等同于歼-10C就具备了隐身能力。

　　有关非隐形战机通过有限改进使其具备隐形能力，现阶段的技术水平，今日做不到，明天也很难做到，这就是技术领域的矛与盾的问题。

　　歼10C其实在外形上和歼10B没什么区别，当然内部变化肯定非常大，战斗力提升肯定也是非常大的。但是要说歼10C能达到非隐身战机实现隐身，这个有些夸大成分，其实这个功能现在很多三代半战机都能实现，特别是EA-18G这款电子战机，下面从几个方面分析歼10C提升隐身战能力的因素：

　　第一：歼10C使用了DSI“蚌式”进气道，其实这在歼10B型号已经实现，最大的好处就是实现隐身S进气道的原理，降低雷达波在进气道被“放大”的功能，举个简单的例子，就是一个人对着一个深井大吼一身，音波在折射中不断重叠放大，这也是苏57隐身性能被怀疑诟病的一个原因。

　　第二歼10C安装有先进的机载前视光电系统，安装位置在座舱风挡右前，通过这套远程光电系统，歼-10C可全天候昼夜环境下以静默被动方式完成对目标的搜索和攻击，也许敌机被打爆，飞行员都没明白是怎么回事，但是让歼10C在静默搜索中占尽优势，但是并不能让歼10C隐身，很多三代半战机都以具备这样的功能。

　　第三歼10C挂载武器系统比较强悍，除了能挂载中距空空导弹，比如霹雳10、15等，还能挂载对地精确激光制导导弹，最重要的是能挂载电子干扰吊舱和低空导航/瞄准吊舱，还有反辐射弹道，这个应该就是题主提到的非隐身具备隐身能力的主要原因吧。利用电子干扰吊舱对地方雷达实施干扰，让其无法锁定跟踪目标，自己不就相对隐身了吗？当然歼10C只是客串一下可以，与美国EA-18G电子战飞机差距甚远，咆哮者可以实现战役级电磁干扰，可以全波段干扰，可以捕捉地方雷达定向干扰等等，非常厉害，这个我们还需努力。