歼10用什么发动机 歼10的所有零部件都是国产的吗

　　歼10是我国自主研发、具有完全自主知识产权的国产战机，已经发展出A/S/B/C等数个型号，歼10系列的研制是我国迈向独立自主研制先进战机的里程碑。

　　虽然是自主研发、具有完全自主知识产权，但是毫无疑问，歼10并不是所有的零部件都是国产，最明显的就是发动机。歼10A/S的量产型使用俄制AF-31FN发动机，歼10B/C则使用了推力增加、带FADEC功能的AF-31FN-M1（99M1）。

　　虽然有很多军迷建信歼10C使用了国产太行系列涡扇发动机，其实这是个美丽的误会。作为歼10研制之初指定的配套发动机，太行系列由于研制进度落后、性能不稳定，并没有如愿以偿的与歼10合体，虽然在歼10的几架原型机以及2架歼10B上进行了测试（其中一架改成TVC技术验机，在去年的珠海航展上大出风头），但是量产型的歼10系列全部使用了俄制AL-31F系列。除了发动机为俄制，歼10还是用了法国的部分航电设备和元器件。

　　歼10的成功本来就是吸收国外先进理念、技术的结果。网络上有些要么脑子空空、要么心理阴暗（或者两者兼而有之）的“找爹党”声称歼10“山寨”了以色列的“狮”式，其实这两种打眼一看有点像的战机有着巨大的差异，比如“狮”的定位是战斗轰炸机，突出对地攻击能力，所以采用了载荷航程性能更好的近距耦合鸭式布局+后掠主翼，采用高速区间效率较低的皮托管式固定进气道。而歼10主打高速性能，鸭翼投影与主翼不重合，而且主翼后援没有后掠，采用了高速区间近期效果更好的二元进气道，高空高速性能更好。更不用提歼10的体型和吨位较“狮”式更大。

　　但是如果说歼10与“狮”式一点关系没有，那也是睁着眼说瞎话，在歼10研制期间，成飞方面曾派出专家团赴以色列，近距离考察“狮”式。通过这种技术交流，成飞方面在设计理念、航电系统架构、座舱显示系统布局等方面受益匪浅。

　　除了以色列，成飞法国达索的技术交流更明显也更重要。上个世纪80年代，航空工业主管部门曾经公开提出要把成飞打造成中国的达索，法国达索方面也对与中国的合作热情非常高，成飞从达索引进了飞机设计软件、飞控和部分航电系统，所以成飞曾经被军迷成为“成达索”（相应的还是有沈霍伊）。看看阵风的垂尾，与歼10B/C简直一模一样。

　　其实不光我国，在这个全球化越来越深的现在，没有哪个国家的战机能做到100%国产，甚至连更小的产品也很难做到。即便是军机研制能力最强的美国也做不到。

　　最明显的例子就是F35，有数十个国家参与制造相关零部件，最近还曝出F35使用了大量由中国生产的芯片的新闻。

　　即便是绝不外销的国之重器F22，那架上面没有几十公斤来自中国的稀土材料？

　　武器装备的自主研制、生产能力在任何时候都非常重要，但是在现在这个年代，再追求100%纯国产是一种不合时宜的强迫症。能够借助国外的力量提高自己的战斗力本来也是一种能力的体现，干嘛非得抱着纯国产的名头抱守残缺呢？