歼-10C的作战半径是多少 歼10c属于什么水平

　　使用内部油箱大概800公里作战半径，撑死跟F-16差不多水平

　　不说明挂载情况，任务剖面情况下讲述作战半径都是耍流氓，到最后纯属比拼吹牛逼水平！作战半径表述是一个非常模糊的概念，战斗机副油箱挂载情况，弹药挂载情况，任务要求不同情况下差异可以非常大。就好比一辆车的续航里程，都市早晚高峰、三步一个红绿灯跟高速情况能一样吗？到最后肯定是商家那种全理想化模式给出的续航里程，谁都跑不出来。

　　歼-10可以携带2个1500升和1个1000升，总共4000升副油箱，比自身机内油箱还要多。

　　比如法国的阵风战斗机，他的机内油箱是5700升。在携带4枚米卡导弹，无外挂副油箱，起飞后高空加速到1.2马赫超音速，拦截敌方轰炸机，空战完成后以0.85马赫速度返回，这样的超音速截击任务情况下作战半径是420公里。但是如果不说明条件要问达索公司阵风作战半径是多少，人家肯定至少说1100公里或者1850公里。1100公里的是阵风远程轰炸模式半径，挂三个总容量4300升副油箱，4枚米卡空空导弹，3吨炸弹，起飞后高空亚音速巡航，接近目标时超低空突防，完成任务后高空亚音速巡航返回。而1850公里的远程制空模式则是耍流氓，带4个总容量6600升的副油箱，6枚米卡空空导弹，1.2万米高空亚音速飞行，属于可以滚多远就努力滚多远。

　　阵风战斗机不同挂载和任务模式下，作战半径可以相差3倍，不是耍流氓是什么？

　　所以问歼-10作战半径是什么样水平，就要了解这是什么情况下的作战半径，这方面首先就要了解歼-10的载油量是什么水平。战斗机升级很少刻意更改机内油箱，除非有大块区域空出来，主要因为太麻烦，整体配重水平都要改。F-16从最初的空重6.7吨，到现在的9.3吨，其机内油箱都还是3974升。

　　副油箱可以大幅度提升载油量，但是也显著提高飞行阻力，基本上无法超音速飞行，其燃料利用率远不如机内油箱

　　歼-10A修改到歼-10C，体型上主要修改进气口和机首，这个部位是没有油箱分布，应该未涉及到机内油箱修改。那么可以借鉴歼-10A的2.97吨机内燃料（约3850升）水平。早期歼-10A的宣传资料介绍作战半径是800公里，这一宣传数据来看，应该是对标F-16C/Dblock52的宣称的无外挂副油箱情况下，800公里作战半径。歼-10与F-16体型和重量相近，机内油箱水平也比较接近，歼-10作为鸭翼战斗机，正升力配平升力系数较高，但AL-31发动机油耗率要比美国F110高，综合来看比较可信。

　　而歼-10C重量有所增加，但是涡扇-10发动机油耗率要好于AL-31，公开报道可以节约8%的油耗率，所以作战半径不会下降，应该还略有提升。

　　至于这个任务剖面，那肯定是高空亚音速的“耍流氓”模式，因为美军F-15C实战情况下的制空模式，作战半径是750公里。具体任务细节是，机内油箱加2个FAST保型油箱，总共约10.4吨燃油，携带4枚AIM-7麻雀和2枚AIM-9响尾蛇空空导弹。起飞后0.85马赫先高空飞行370公里，之后降低到3000米高度，到达目标后在该空域作战巡逻确保20分钟制空权（难道战斗机飞到目的地打个卡就回来？）

　　保型油箱增加阻力娇小，燃料利用率要远好于副油箱，缺点就是空战时无法抛弃，增加死重。

　　至于歼-10C航展宣传资料中介绍空战作战半径是1240公里，那肯定是跟阵风的1850公里作战半径一样，挂满三个副油箱情况下的最耍流氓情况下作战半径。要知道苏-27的空战作战半径也只有1200公里，其内部油箱达到9.5吨，是歼-10的三倍多，也正如此苏-27从来不用副油箱，给出的都是非常实诚的内油作战半径。如果歼-10不挂副油箱情况下，能跑出比苏-27还远的距离，那先要看看牛顿的棺材板还在不在。至于2600公里空中加油作战半径更是没有参考价值。