运油-20空中加油机有多强 空中加油机一分钟加多少油

 　　我国最近利用运20大型运输机的平台，改造出一种大型的加油机，则是我国继轰油6之后研发的第二种国产加油机，此前我国虽然有空中加油技术，但是因为加油机是轰6改造的，仅能供给18吨燃油给需要加油的战机，能够同时服务保障的战机数量较少，而且加油机数量也不多。

　　图为运20加油机设想图，他可以最多为3架战机同时加油。

　　为了成为真正的战略大空军，我国就必须要彻底的弥补这一缺陷，为此我国从俄罗斯进口了4架伊尔78大型加油机，但是俄罗斯交付进度非常慢，为了紧急弥补我国空军所需，我国还从乌克兰购买了2架伊尔78加油机，这些加油机还大都是二手的加油机。可见，要彻底根治这一问题，还得靠自己的研发去解决。

　　图为运20加油机设想图，军迷设想中，运20加油机一定会采用硬管加油的技术，扩大加油的速度。

　　运20的出现为我国大量的特种飞机提供了一个很好的平台，比如预警机、加油机、电子战机等，我国的运20大型运输机最大起飞重量达到了179吨，最大的载油量为77吨，最大载重超过60吨，他的标准战斗载重下航程为7800公里，飞行半径4500公里。由此可见，运20的基础性能已经非常不错，他改造为加油机后，可以携带最多55吨燃油，甚至可以把自己的油箱和加油箱接通，这样可以自己富裕的前提下，为战机加更多的燃油。

　　上图为伊尔78加油机，下图为我国的运20加油机设想图，运20加油机的技术能力和伊尔78差不多。

　　相比而言，美国的KC130加油机可以携带23吨燃油，较大的KC10A加油机也只能携带57吨燃油，运20加油机的供油量已经和美国最大的加油机接近。而且，轰油6只能同时为2架飞机加油，运20可以同时为3架战斗机加油，也可以伴随战略轰炸机作战，为轰炸机拓展作战半径，可以最多为12架重型战斗机加满油，极大的扩大了我国空军的体系作战半径。

　　图为美国加油机进行硬管加油，这种加油方式会节省作战的时间。

　　最后，运20加油机很可能会使用西方风格的硬管加油技术。此前，我国一直使用的软管加油技术，软管加油的难度较低，但是危险性较大，而且加油的速度较慢，硬管加油技术对飞机的操控能力有较高要求，但是加油的速度要快很多，对于大批次攻击中的战斗机而言，加油的速度非常重要，因为战机在加油中无法战斗，是最为脆弱的时候，快速完成加油对于争取作战时间非常关键。

　　图为已经生产下线的我国运20加油机照片。

　　所以，总的来看运20加油机比轰油6强的多，和世界上最先进的伊尔78、KC10A也有一较高下的能力，他目前已经开始测试，量产服役应该不远了，到时候我国一直存在的加油机空缺将会彻底填补起来，真正转型为战略大空军。