飞机在空中怎么识别路线呢 飞机航线是怎么能看见

　　就民航客机而言，从起飞那一刻起就开始按照一定的路线进行。举个例子，某航班起飞后600米就开始右转飞向某个导航点上2100米，然后沿着这个导航点到另一个导航点之间再继续爬升到4200米，这样以此类推，一直爬升到巡航高度。这些导航点和导航点之间的连线就称为航路。

　　飞机的航路是立体的，主要是上下对飞的有300米的高度差，左右宽度10海里，而飞机是不会自动识别航路的，需要人工在飞机上进行设置，这个航路的使用还受天气和军事管制的影响，所以飞机在飞行过程中是需要听从地面指挥，这里又分机场塔台，区调等不同的空管控制范围。

　　目前飞机使用的导航主要是GPS和惯性导航，另外目前为了防撞还引入了ADS-B主动播报系统。空管人员是通过二次雷达和ADSB等方式观察和指挥各个航班在空中的运行。

　　航路虽然是无形的，但是相对来说在三维空间都是有相对的位置，而航班则在航向，高度，速度等都是需要符合空管或者区调的指挥的。最终还是飞行员按照地面指挥来决定飞机的航线，所以说飞机不会自动识别，那个在飞行前输入的数据是作为一个参考，可以估算时间和油量等信息。

　　现在，飞机的航线是有严格规定的，虽然天空很广阔，但也不能想怎么飞就怎么飞，要严格按照规定的航线进行，即使出现了突发事件，也要先申请改航线，上下高度等。

　　现在的民行客机都备有gps系统，不仅可以为驾驶员进行实时导航，也可以给地面的调度人员提供飞机的实时位置，以便进行区域化的调度。

　　飞机的航线其实主要不是驾驶员决定的，而是地面的调度人员。他们会分区域的监视，为该区域内的所有飞机一起设定飞行方案，以免飞机之间发生干扰。调度人员会通过实时对讲的方式，及时通知需要调整的飞机该如何调整，驾驶员如果有要求，也是通过对讲机提出申请的。

　　地面调度的作用非常大。前段时间，四川航空的3u8633风挡破碎的事件，导致驾驶舱的gps显示器故障，强气流导致机组人员无法听清调度的命令，于是，地面调度人员通过飞机的行驶方向，预估下一步动作，把可能受到影响的飞机全部调走，否则，后果不堪设想。但驾驶员优秀的素质也是必不可少的，八千米高空，驾驶员仅仅凭借一双眼镜判断航线，把飞机安全降落到成都，可见，飞机的定位系统和航线的规划有多重要。