075前甲板为什么那么厚？075两栖攻击舰性能参数

　　所以说，075舰艏那不叫厚，矩形舰艏设计就是为了保证075能有一个比较大肚量，从而能够容纳更大的机库，载机数量偏低就有点对不起满排4万吨的排水量了。

　　排水量的选择

　　关于075型两栖攻击舰的排水量，网络上的讨论很多，一般分为两派，即参考西北风级的两万多吨和参考美国级的四万多吨。前者认为，我国目前处于区域性防御作战阶段，而且我海军两栖攻击舰尚处于起步时期，缺乏集成性质的技术积累，如果一味的追求大吨位，势必带来一系列的技术问题，所以应发展两万多吨的两栖攻击舰。后者认为，我国海军未来的发展方向是走向深海大洋，大型两栖舰的设计不能只考虑对台作战，也要考虑未来的多任务需求，大吨位可以携带更多的装备和人员，同时也能更好的适应海军未来的发展。

　　实际上从公开的最新研究性论文上，我们可以看出海军对国产两栖攻击舰方案的讨论是很严谨的，并且提出四个初步总体方案，不同方案对应不同的排水量、总布置方案、关键系统配置、技术风险及费用等。具体方案如下：

　　方案1采用较为成熟船型，吨位较小，布置简单，但装载能力弱，造价较低；

　　方案2在方案1的基础上进一步增加排水量，提高了装载能力；

　　方案3进一步提高装载能力及起降点数量，并先期开展了关键技术攻关；

　　方案4在方案3的基础上进一步提高装载能力及起降点数量，但造价较高，且技术风险较大。

　　从中我们可以判断出，方案1应该就外贸两栖攻击舰的自用版，排水量在两万吨左右，拥有四个直升机起降点，方案2是在方案1的基础上增加排水量，排水量约在2.5万吨，方案3拥有5个起降点，排水量3万多吨，方案4拥有6个起降点，排水量超过4万吨。

　　海军需要从技术风险、综合作战效能和效费比来评估最适合的方案，在最终评估表中我们可以看出，方案4无论是效费比值还是技术风险值都是最低，明显不适合目前的我国海军，而且两万吨级方案1同样不适合中国海军，综合来看，方案3是目前最适合海军的方案，同时这也印证了网传国产两栖攻击舰正常排水量为3万6千吨。

　　3万6千吨的正常排水量，根据最近透露出的有关901型补给舰的相关数据，其满载排水量比正常排水量多2000吨，这2000吨其实是50%续航力和自给力所需的燃油和给水等物质，相应的我们可以大致推测，国产075型两栖攻击舰的满载排水量应该在3万8千吨左右。这个吨位是非常适合目前的中国海军，虽然相比美国的黄蜂级两栖攻击舰，我们的排水量低了三四千吨，但由于我们的两栖攻击舰并没有使用类似AV8B和F35B那样舰载短距起降战斗机的任务需求，所以是完全够用的。

　　动力及航速

　　作为一型不追求高航速的两栖登陆舰艇，两栖攻击舰的航速一般都是在20节左右，但在动力的选择上各个国家却大不相同，美国几型两栖攻击舰主要是采用两种动力模式，即传统蒸汽轮机推进和柴燃电混合推进，法国的西北风级使用的是以柴油发电机的全电推进。根据我国海军舰艇动力的选择习惯，国产075型两栖攻击舰使用柴柴联合的可能性是很高的，而且《上海市经济和信息化党建网》在2015年6月发表的一篇文宣《沪东重机工会召开“树重机品牌，铸重机军魂”军品劳动竞赛动员大会》，文中有这样一句话：

　　他谈到，公司研发的16PC2-6B主要用于国家两攻项目，要和法国“西北风”号、日本“出云”号等同类型船用主机抗衡，任务艰巨，意义重大，体现了沪东重机为海军装备提供永恒动力的企业责任

　　16PC2-6B船用柴油机是本世纪出沪东重机引进法国皮尔斯蒂克公司技术生产的中速大功率柴油机，根据SEMT产品介绍中我们可以得知16PC2-6B船用柴油机的最大功率为12000KW。

　　按照075型两栖攻击舰38000吨的满载排水量，显然采用了四台6PC2-6B船用柴油机，总功率为48000KW，约为6万5千马力，略低于黄蜂级的7万马力。参考黄蜂级末舰LHD8马金岛号，其满载排水量为42317吨，使用两台LM2500燃气轮机，最大航速为22节。从排水量和动力可以估算出，075型两栖攻击舰的航速大致也在22节左右，超过了法国西北风级的18.8节的最高航速。

　　雷达和武器