中国赶超美国的秘密，藏在2020版西部大开发里

　　东南亚人力便宜，向美国出口又可以避免高额关税。

　　西部地区如何“说服”沿海供应链的其他环节“向内”迁移，而不是迁出，从而避免中国的中低端制造业“空心化”呢？

　　这个答案贵州给不了，重庆可以给。

　　今天重庆有两大制造产业，一是汽车，二是电子产品。

　　这些供应链复杂的东西，重庆是怎么“一口吃下”的呢？

　　在重庆吸引惠普笔记本入驻重庆的时候，惠普发现如果重庆的产品还要去上海和广东运到欧洲，那么货运成本和时间就足以毙掉这个计划。

　　但重庆的官员在翻看世界地图时灵机一动，突然想到50年代就存在的中欧跨国铁路——能不能把它利用起来呢？

　　当时的重庆市长黄奇帆决定试一试，在国家的支持下，沿线六国的海关到重庆开了个会，但我们的铁总（中国铁路总公司）一开始是拒绝的，担心运输量不够会亏钱。

　　黄奇帆跟铁总打赌：如果运输量不达标，铁总亏多少，重庆补多少。

　　当铁路修成以后，重庆没有赔给铁总一分钱。

　　2010年，“渝新欧”铁路首次运行，终点到德国的杜伊斯堡，全长11179公里，原本需要37天的路程，只需要13天就能完成，缩短2/3的时间，一举改变了重庆通往欧亚大陆的物流格局。

　　陆运虽然比海运贵1-2倍，但节省大量时间，所以非常适合笔记本这类高附加值产品。

　　销售端物流解决了，原材料物流怎么办？难道要全国各地采购吗？

　　当重庆顺利落地惠普400万台笔电生产基地时，黄奇帆又拿着这个筹码，找到了富士康的郭台铭。

　　他告诉郭：“我今天来，不是给你一单生意。惠普给重庆搞了400万台笔记本，而富士康过去没做过整机，过去只做很多零部件加工。”

　　“如果富士康来重庆，未来可以得到上千万台份额，既做整机，又做零部件，但我的条件是，必须把零部件基地带过来。”

　　郭台铭一听就来了神，原本半小时的会面延长到3个半小时，迅速敲定合作。

　　2009年，富士康和惠普双双落户重庆；随后，宏碁，以及纬创、飞力达等大型笔记本电脑代工企业也入驻重庆；为了给电子产品做屏幕配套，京东方也来了。

　　重庆摒弃了沿海一些地方（零部件、销售）“两头在外”的格局，选择了“一头在内，一头在外”的产业集群模式，要求零部件80%以上在重庆本地生产，降低物流成本。

　　到今天，全世界每3台笔记本就有一台重庆制造。

　　但你以为重庆光做笔记本就完了吗？有了电子制造业的原材料供应商，重庆又把触手伸向了手机、打印机、显示器、路由器、交换机、平板电脑、智能手表、集成电路、仪器仪表等全品类的电子设备。

　　比如手机，全国手机产量除了广东、河南，重庆是最多的（2019年1.74亿台）。

　　重庆要的不是笔记本电脑的“一枝独秀”，而是一整座“产业森林”。

　　为了服务电子制造业，重庆永川又从广东乃至德国引进培育136家数控机床、工业机器人等装备企业。